저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.
하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.환경부의 저온 주행거리 인증 시에는 차량의 히터 온도와 세기를 최대치로 틀어놓고 측정한다.
스텔란티스 e-2008 SUV(11.4도인 ‘북극 한파가 전국을 덮쳤다.전문가들은 온도가 10도씩 내려갈 때마다 배터리 성능이 통상 10% 가까이 떨어진다고 본다.
전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.추운 날 전비가 악화하는 건 배터리 내부가 액체 전해질로 구성돼 있는 리튬이온 배터리의 특성 때문이다.
2%) 대비 22%포인트 높은 30.
[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.최근 자동차 커뮤니티에는 김 씨와 같은 전기차 소유주들의 온갖 애환(?)이 담긴 사연이 쏟아지고 있다.
전기차의 저온 주행거리는 상온 때보다 평균 20% 이상 떨어지기 때문.[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.
히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.스텔란티스 e-2008 SUV(11.